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有多位于近期的新能源车主，在社交平台进行吐槽，没出险去续保，却遭到“车险刺客”的猛刺，保费上涨了几百元，甚至上涨了上千元。这一现象，不但打破了“不出险就降价”的固有认知，还揭示了新能源车险“车主喊贵、险企喊亏”的怪圈，仍在加剧。

续保涨价成为新痛点

一位来自湖北武汉的蔚来车主，在社交媒体之上晒出了自身的续保经历，其车险于8月22日到期，上个月时业务员给出的报价尚在5000元左右，鉴于当时觉得那个价格还算可以，所以就没有马上进行下单，未曾想到仅仅过去了一个月，同样的险种组合报价一下子飙升到了6900元，这使得他大声呼喊“好离谱”。

北京的车主燕先生，也碰到了类似的那种困惑，他所购买的乃是30万元的纯电车，首年的保费大概是7000元，本来以为跟着驾驶年限的增加，保费会逐年地下降，然而续保两三年之后，价格几乎没有变化，今年甚至比去年还要贵上几百元，这打破了他对于车险保费的传统认知。

车损险成为涨价主因

记者经过调研发现，于新能源车险的保费构成里头，车损险所占比例是最高的，一般情况下会占到整个保单保费的大概六成左右。此次续保价格出现上涨，其核心原因恰恰就是车损险保费有所增加，另外再加上业务员提出要求加保三者险、座位险，最终致使整体保费跟着升高了。

有一位财险公司的人士透露说，在去年的时候，保险公司对于新能源车赔付率的预估是不足的，好多公司在初期的时候，把新能源车的数据跟燃油车的数据搅和在一起进行统计。随着今年新能源车业务量急剧增加，单独核算之后才发现赔付率简直惊人，因这样便致使业务员不敢随随便便进行报价，就算是能报价的，相比去年也贵了出好些一大截。

多方因素推高续保费用

好多保险公司业务员讲，客户于系统里的评分没达标准是平常情况。为了能够顺利达成签单，业务员唯有建议客户增添保座位险以及三者险，不然系统压根不会给出价格。另外，车主的违章记载也会被系统认定为出险几率上升，进而提高保费。

就某些品牌车型而言，专家经分析得出赔付率于整体呈现走高态势，鉴于此，保险公司会依照市场环境对这类车型的定价系数予以调整。特别是那些常常被用来当作网约车的车型，哪怕私家车车主的驾驶习惯堪称良好，然而也会由于整体赔付数据遭受到牵连，最终致使保费跟着水涨船高。

新能源车险为何居高不下

由中国银保信所发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，在2023年的时候，新能源车的平均保费相比燃油车而言，高出了21%，纯电车每一年的保费平均起来，要比燃油车贵1687元，大约是燃油车的1.8倍，这种差距在今年的时候，并没有被改变，保费一直都是高出燃油车相当大的一截。

业内人士作出解释，新能源汽车动力电池包的单件零整比处于50%左右，更换电池就会花费将近一半的车价。与此同时，智能驾驶相关的零配件数量多且价格贵，一旦出现问题维修成本极其高昂。并且车身大量运用复合材料，修复难度很大，这些情况都直接促使车损险的保费升高。

险企承保仍处于亏损状态

有车险方面资深的业内人员透露，就行业在整体上的情况而言，新能源车险的综合成本率是超出了百分之百的，这所表明的是，险企在对新能源车进行承保这件事上，依旧处于亏损的状况之中。综合成本率涵盖了赔付率以及费用率，当下新能源车险基本上不存在佣金，保费之所以很高，完全是由于赔付率实在是太高了。

被专家认定，高赔付率对保险公司的盈利能力以及经营稳定性有着直接的影响。当下大型险企面临着承保压力极为繁重的状况，而中小公司存在不敢承保、也没有能力进行承保的情况，在这样的局面之下，保险公司仅能够借助调整定价以及风险控制来维系业务具备可持续性。

多方合力破解行业难题

专家给出建议，新能源汽车的数据优势应当被充分运用起来，由政府来牵头构建新能源车险数据平台。保险公司与车企的合作受到鼓励，车主驾驶行为数据要实现共享，更多因素要被纳入定价模型之中，差异化定价策略得以实施，定价的精准性以及公平性能够得到提高。

行业内有人士提出，要推动行业数据进行共享，打破数字方面的壁垒，推出按天数、按里程来计费等具有多元化特点的产品。与此同时呢，要积极去推动智能驾驶技术的发展，在未来智能驾驶的模式之下，保险责任会从车主那里转移到汽车制造商或者软件公司，有希望从根本上缓解当前所面临的困局。

您的新能源车在续保之际，可曾碰到过保费上涨的情况呢？诚挚欢迎于评论区域分享您的真切经历，还请予以点赞并进行转发，促使更多的人能够看到这个堪称“隐形刺客”的情况！